慣らし完了と完了後の印象。

      
  • 一泊のロングツーリングに行って往路の途中で慣らし完了。ODDは一気に2000km越え。慣らしが終わった時点でベストの状態でフル加速してみたが、14R以来の鬼加速はちょっとビビってしまった。特に8000rpmからの加速は半端さがなく、ふわわkm程度が丁度8000rpm辺りのパワーバンドど真ん中なのでここでおさまってくれず、ぐいぐいと伸びていってしまってちょっと恐怖感が。あっという間にふえわkmまでいってしまった。中高速域では14R...

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     [ 2018/07/18 16:08 ] H2 SX SE | TB(-) | コメント(2)

リアカウルをバラしてフェンダーレス化 失敗

      
  • どうも最近のバイクのナンバープレート周りがモサくて好きになれません。ということで何とか汎用フェンダーレス化ができないかとリアカウルの初バラシに挑戦。SXはまずこのリアシート、シートを外してこのカウルを外す事から始めないといけません。これは3点留めなのでポンと取れます。これを取ると何ができるかというと、リアパニアの固定装置を外すボルトが見えてくるのです。これを外すとリアカウルが外しやすくなります。そ...

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     [ 2018/07/10 12:56 ] H2 SX SE メンテナンス | TB(-) | コメント(0)

オイル交換

      
  • 1000km越えをしたのでオイル交換をしておきたいと思います。約100km程交換時期をオーバーしてしまったけれど、まぁ ツーリング途中だったしそこまでナーバスになる必要もあるまいということにしておきましょう。初回交換に値するオイルを何にするのか悩みましたが14Rと同じ kawasaki+elfコラボの冴強にしておくことに。オイルメンテナンスとしては次の通り指示されています。初回1000kmはいいとして2回目以降は6000kmでいい...

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     [ 2018/07/03 20:30 ] H2 SX SE メンテナンス | TB(-) | コメント(0)

4000縛りからの解放6000rpmへ 

      
  • ようやく4000rpm縛りから解放されました。一番肝心だと思っていたのでなるべく丁寧に4000rpmをキープしながら。次の段階は6000rpm縛りだけれど、ここまでを丁寧にやってきたので少しずつ解放していってあげられれば、と。4000rpmで6速だと100km弱。高速移動を若干入れたりしましたが基本は山道。ギアをふんだんに入れ替えての操作を意識しながら。高速ではPAごとにシフトダウンして入り、シフトアップして脱出をして。はっきり言っ...

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     [ 2018/07/01 08:57 ] H2 SX SE | TB(-) | コメント(2)

地道に黄金化 2

      
  • 今回の黄金化はここ。グリップエンドを黄金化。エンドにウェイトがないので振動がどうなるのか気になりますがとりあえずは統一感を出しておこうかと変更。エンドはKAWASAKI用というのがあるらしいのですが、このH2SXは癖があるのかチョイスミスをしてしまいそうなので注意が必要。それとノーマルに付いている金具もちょっと加工が必要。ハンドル回りの黄金化はこれで一通り済んだはず。続いてはシガーソケットから電源を取っていた...

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     [ 2018/06/21 21:07 ] H2 SE SX カスタム | TB(-) | コメント(0)