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H2 SX SE+ 発表

      
  • 次期モデルが発表されました。14Rの次期モデル発表を受けてこのまま消え去ってしまう可能性も考えられたのですが、きちんとバージョンアップしてのモデル発表です。ネーミングもSE+。スマホのようです。バージョンアップ内容で一番目を見張るのがやはりブレンボ搭載と電子制御サスでしょうか。他にもスマホと繋がるとかもあるようですが、個人的な一番の注目点は何と言っても電子制御サス。これがどこまで機能として活躍して...

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     [ 2018/11/07 15:41 ] H2 SX SE | TB(-) | コメント(2)

ハンドルアップスペーサー装着とスクリーン問題

      
  • ロングツーリングをするにはセパハンは割と苦痛になります。ZX14Rでは大井松田ICを西へ出発して浜松SA辺りで背中がバッキバキになりました。MT09トレーサーでは同じく大井松田ICを出発して給油で岡崎SAに立ち寄っても身体は全く問題なし。ライディングフォームの差を強く感じたものでした。そしてH2 SX。14Rよりはポジションはかなり楽ですが、やっぱりセパハンなのでMT09トレーサーのようにはいきません。そこでBEETから出てい...

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     [ 2018/11/05 18:00 ] H2 SE SX カスタム | TB(-) | コメント(0)

オイル交換とホーン交換

      
  • 二度目のオイル交換。4,076km 最初の一回目のオイル交換は 1,000km強だったのでそこから 3,000km程度走行での交換。今回はオイルフィルターは交換なしで。メーカー指定では二回目は 6,000km走行辺りで、という事なのでかなり早めの交換となります。CBも14Rもトレーサーも 3,000km程度で交換していたので何となくこの程度の距離で交換してみようかと思い立った次第です。それでも今回は早めに交換したけれど、メーカー指定通り...

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     [ 2018/10/25 14:08 ] H2 SE SX カスタム | TB(-) | コメント(0)

軽く箱根往復。

      
  • トップケースを積載して軽めの状態確認のために箱根を往復。国府津PAから西湘BP経由で箱根新道へ。まずは大観山を目指していきますが、3連休の中日とあって道路は混雑気味。国道一号線と箱根新道、どちらを選んでも渋滞は避けられそうにありませんが、幾分スムーズに進める箱根新道から上がります。途中から蒸し暑い空気が一気に涼しくなって走っていて気持ちよくなっていきます。大観山もいっぱいです。車もバイクもたくさん来...

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     [ 2018/10/07 20:58 ] H2 SX SE | TB(-) | コメント(2)

H2 SX用 GIVI トップケースキャリア取付

      
  • ロングツーリングをするには今や必須となっているハードケース。今までCB1300SB、ZX14R、MT09トレーサーと全てにトップケースを搭載してロングツーリングを行ってきましたが、H2 SXにはサイドにパニアケースが装備されているので特に必要ないのかと思っていたのですが、どうにも容量が足りそうにありません。いえ、フルフェイスがそれぞれに余裕で入れられる程のパニアなので、厳密に言えば充分積載量は足りているはずなのですが...

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     [ 2018/10/04 20:55 ] H2 SE SX カスタム | TB(-) | コメント(0)